På åbningsdagen for udstillingen steg fremmødet til 50.000 besøgende, og forummet med temaet "Breaking Through and Innovating" satte dagsordenen for branchens nye cyklus. Den 19. september startede den 24. China International Motorcycle Expo på Chongqing International Expo Center og trak over 50.000 besøgende på dens åbningsdag. Sideløbende blev 2026 China Motorcycle Chongqing Forum indkaldt, centreret om temaet "Breaking Through and Forging Ahead."
Under forummet deltog repræsentanter fra offentlige tilsynsorganer, industrisammenslutninger og producenter af komplette køretøjer og komponenter i dybtgående diskussioner om industriel opgradering. Den fremherskende konsensus var, at den traditionelle tilgang med at stole på lave priser og høje mængder for at trænge ind på markedet blev stadig mere uholdbar, hvor industriel konkurrence nu skiftede mod en omfattende konkurrence, der involverede teknologi, branding, supply chain management, servicekvalitet og globale organisatoriske kapaciteter. Wang Han, vicedirektør for Chongqings kommunale kommission for økonomi og informationsteknologi, præsenterede data på stedet, der indikerer, at byens motorcykelproduktion fra januar til august nåede op på 7,776 millioner enheder, hvilket markerer en stigning på 50,5 %, hvor en ud af hver tredje motorcykler på landsplan produceres i Chongqing; rekreative motorcykler med stort slagvolumen tegnede sig for 275.000 enheder, en stigning på 54,5%, svarende til 37,2% af det samlede nationale antal. På Motorcycle Expo-forumet fremhævede industrieksperter, at Kinas årlige motorcykeleksport havde nået mellem 13 millioner og 14 millioner enheder, og understregede, at nøglen til succes i næste fase lå i at "uddybe" markedspenetrationen.
De understregede, at produkter ikke blot kunne kopieres; i stedet skulle kanaler og forsyningskæder styrkes, mens eftersalgsservice og tilgængelighed af reservedele var afgørende for at etablere et mærkes fodfæste. Mærker bør gå fra udelukkende at fokusere på forhold mellem kvalitet og pris til at opnå premium positionering. Specifikke strategier omfattede målretning mod Sydøstasien som et vækstpotentielt marked i betragtning af Indonesiens og Vietnams proaktive elektrificeringspolitikker; drage fordel af den hurtige vækst på high-end-markedet i Nordamerika, hvor E-cykelpenetrationen havde nået 40 %; etablering af en stærk varemærketilstedeværelse i Europa, en branding højborg, gennem dyb lokalisering; og sikring af robust eftersalgsservice på det latinamerikanske marked for at opretholde brandets levedygtighed. Kinas motorcykelindustri nøjes ikke længere med blot at sælge køretøjer; det sigter mod at forbedre sine brand-, service-, organisatoriske og finansielle systemkapaciteter på den globale scene.